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燃料稅
此外，即使同樣2000cc、同年份同廠牌，「A車主一年行駛5萬公里，B車主卻只行駛2萬公里，前者造成的燃料耗損與可能新生兒補助有哪些育嬰津貼申請辦法的碳排放污染是後者的2.5倍，但繳交的燃料稅卻一樣多，當然不公平。」許教授舉例說明。而事實上，全台各縣市區域的路況不一育嬰補助申請，也造成平均車速的落差，以及使用燃油量的差異，可證現行辦法的不公平。
我國燃料稅課徵辦法現行制度是1960年頒佈，歷經34次修改甚至經過大法官釋憲。而交通部素來均「尊重」財政部意見，所以一直是採車輛引擎容積課徵，容積數愈高、費用愈高。而電動車相關課徵牌照稅時，採取馬力換算法。這種表象式的平等，事實上，車輛引擎、馬力愈大未必代表耗油或耗電更多，實際狀況是依個人使用狀況而截然不同。
但是，車壇人士認為，我國放任奢華超跑未就業育兒津貼彰化育兒津貼台北市資格生育補助申請表進口，卻完全不去思考近在眼前可以課徵的稅，全世界有非常多國家執台南生育補助行所謂的「奢侈稅」，這類買家在我國都是絲毫不在乎支出的富有人士，財稅當局居然也可以完全無視。
幾十年來有識之士紛紛建議政府將這種假平等的制度，改成「隨油徵收」，但從來不獲當局理睬、不願認真改革。有人認為，因為財政困難，當局對已經穩妥入袋的收入絕對不會鬆綁。
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官官相護為哪樁？
許教授在本報「我見我思」的投書中指出，「蔡英文就任總統後，開啟一連貫的改革，包括一例一休、年金改革等，都是希望台灣社會能朝更公平更新竹生育補助健全的建制發展，但明顯課徵不公的『健保費』及『燃料稅』卻不動如山，遲遲未見調整的行動，令人頗感不解。」勞保生育補助津貼
育兒津貼每個月領2500元育兒津貼桃園申請表而電動車何以獨採馬力換算模式？燃油引擎包括了數十種類型的進氣燃燒模式，以及渦輪增壓、機械增壓、雙重增壓等等，馬力也與引擎容積完全脫序，負責任的政府豈能如此含混便宜行事？類似德國大眾、美國福特都出有小容積1.2或1.3公升卻擁有近150匹馬力，新北市生育補助是否應等同電動車的換算公式課稅？
即使考慮出租車輛或大眾運輸車輛，識者明言，向來都有補助措施，並不是問題。政府可能擔心一旦改變會減少國庫收台北市育兒津貼居住事實入，以致按兵不動。這種可能讓國庫失血的事卻攸關人民基本權益的事，政府長期置若罔聞，不但業界搖頭人民更加深對政府的無奈與不信任。
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